Ministerstwo Infrastruktury opublikowało swój oficjalny „Plan działalności na rok 2026”. Dokument, oprócz statystyk dotyczących bezpieczeństwa na drogach, zawiera kontrowersyjny cel dotyczący systemu automatycznego nadzoru nad kierowcami.
Zgodnie z planem, resort założył, że w przyszłym roku jedynie 50% wszystkich naruszeń zarejestrowanych przez fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości i systemy rejestrujące przejazdy na czerwonym świetle zakończy się nałożeniem mandatu lub skierowaniem sprawy do sądu. W praktyce oznacza to utrzymanie obecnego, nieefektywnego status quo, dziś również połowa takich wykroczeń pozostaje bez konsekwencji prawnych.
Główną przyczyną problemu jest wadliwa konstrukcja prawna. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, operator systemu CANARD ma obowiązek udowodnić, kto konkretnie prowadził pojazd w momencie popełnienia wykroczenia. Wykorzystują to nieuczciwi kierowcy, którzy podają fikcyjne dane osoby rzekomo odpowiedzialnej. Ponieważ właściciel pojazdu nie ma obecnie prawnie narzuconego obowiązku wskazania sprawcy, wiele postępowań umarza się.
Resort deklaruje prace nad zmianą prawa, wzorowaną m.in. na rozwiązaniach chorwackich, które pozwoliłyby na karanie właściciela auta w przypadku braku współpracy. Plany te nie zostały jednak jeszcze przedstawione, a według nieoficjalnych informacji napotykają na opór w Ministerstwie Sprawiedliwości.
W swoim planie minister Dariusz Klimczak, z wykształcenia politolog (PSL), wyznaczył także cel redukcji liczby ofiar śmiertelnych na drogach o 2% w stosunku do 2025 roku. Choć Polska odnotowała w ostatnich latach znaczącą poprawę (spadek o 30% od 2022 r.), to założony na 2026 rok cel nie jest uznawany za ambitny.
Kontrowersje wzbudził również inny zapis ujęty jako działanie na rzecz poprawy bezpieczeństwa. Resort zakłada bowiem dopłacanie z funduszy Krajowego Planu Odbudowy do wymiany tachografów w ciężarówkach prywatnych firm. Celem ma być wymiana ponad 106 tysięcy urządzeń. Krytycy wskazują, że bez jednoczesnej naprawy systemu karania za wykroczenia drogowe, takie działania mogą nie przynieść oczekiwanego efektu w zakresie bezpieczeństwa na polskich drogach.
→ oprac. (kk)
23.12.2025
• collage: barma / Gazeta Trybunalska
• więcej o ruchu drogowym: > tutaj
A ilu alimenciarzom/alimenciarkom, zabrano uprawnienia do prowadzenia pojazdów mechanicznych za niepłacenie świadczenia na rzecz swoich dzieci ?