Radiowozy policyjne jeżdżą codziennie po Piotrkowie, służby miejskie przemieszczają się po okolicy. Urzędnicy, podobnie jak część radnych, kręcą głupiutkie filmiki do mediów społecznościowych. O nierobach ze straży miejskiej nie warto nawet wspominać. A mimo to nikt nie widzi stanu infrastruktury drogowej – zaklejonych, zabrudzonych i nieczytelnych znaków, które od miesięcy, a w niektórych miejscach od lat, stoją przy ulicach miasta.
Widocznie widzieć musi tylko redakcja, bo ci, którzy mają to w obowiązkach, nie widzą. Albo nie chcą widzieć. Albo uznają, że nieczytelny znak drogowy to problem drugorzędny – do czasu, aż dojdzie do wypadku.
„Gazeta Trybunalska” złożyła dziś zawiadomienie do Komendanta Miejskiego Policji w sprawie systemowych zaniedbań w utrzymaniu oznakowania drogowego. Do pisma dołączono przykładową dokumentację fotograficzną. Redakcja nie będzie prowadzić całościowego audytu infrastruktury drogowej i wyręczać osób, które taki obowiązek mają w swoim zakresie. W zawiadomieniu wprost wskazano, że to piotrkowska policja winna:
– sprawdzić skalę zjawiska,
– udokumentować stan oznakowania,
– ustalić, czy zaniedbania mają charakter incydentalny czy systemowy,
– i wskazać osoby odpowiedzialne.
Bo jeżeli znaki są zaklejone, nieczytelne albo wprowadzają kierowców w błąd, to nie jest „estetyka”. To bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Wcześniej temat ten był poruszany w notatkach prasowych: „Piotrków. Zarząd Dróg i jego żółwie tempo” i „Gazeta Trybunalska składa kolejne zawiadomienie w sprawie Zarządu Dróg”, a mimo to kolejni dyrektorzy Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta (obecny nazywa się Jacek Marusiński) oraz ich podwładni wykazują w tej sprawie całkowitą bierność.
→ (kk)
30.12.2025
• foto: materiały redakcyjne „GT”
• więcej o Zarządzie Dróg: > tutaj
A teraz odnieśmy się do przepisów. Zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem:
§ 12 ust. 5
(…) organ zarządzający ruchem przeprowadza co najmniej raz na 6 miesięcy kontrolę prawidłowości zastosowania, wykonania, funkcjonowania i utrzymania wszystkich znaków drogowych, urządzeń sygnalizacji świetlnej, urządzeń sygnalizacji dźwiękowej oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego umieszczonych na drogach jemu podległych.
I tutaj mamy dwie opcje:
1. Kontrole są, ale postarane na 15%. Ciekawe, czy są jakoś udokumentowane, bo przecież takie oficjalne działania powinny pozostawić jakiś papierowy ślad.
2. Kontroli nie ma, bo nie ma projektów organizacji ruchu (a te są obowiązkowe od września 2022 roku).
Tak czy siak gorąco zachęcam redakcję do podrążenia tematu, bo akurat w przypadku Piotrkowa zagadnienie pt. „kto odpowiada za drogi i znaki na nich” jest bardzo proste. W mieście na prawach powiatu (a takim jeszcze Piotrków jest) odpowiedzialnym zarówno za wytworzenie dokumentacji (projektów organizacji ruchu) jak i utrzymanie tych dróg (czyli implementację projektu) jest samo miasto. Dotyczy to każdej drogi publicznej w obrębie miasta na prawach powiatu z wyjątkiem dróg ekspresowych i autostrad, za które w Polsce zawsze odpowiada GDDKiA.
Może po prostu powinien powstać cykl artykułów pt. „Organizacja ruchu na ul. XYZ i protokoły z kontroli tejże za ostatnie 2 lata”. A dostępu do projektów organizacji ruchu UM nie ma prawa odmówić, bo jest to przykład par excellence informacji publicznej (jak wielokrotnie stwierdzały sądy administracyjne różnych szczebli). W Piotrkowie ulic jest wg pierwszego z brzegu wykazu ponad 500, więc materiału do ubawu nie zabrakłoby nam przez następne parę ładnych lat.
O tak.
Znakomity przykład, to ul. Czeremchy, łącząca ul. Sadową i Akacjową, mająca całe 62 (słownie: SZEŚĆDZIESIĄT DWA) metry długości.
„Fahofcy” ze ZDiUM-u postawili tam znak ograniczenia prędkości do 30 km/h. Po co?
https://maps.app.goo.gl/b69U544WqkV4zXbV7
Dodam jeszcze 2 przykłady:
– ul. Parkowa w pobliżu skrzyżowania z ul. Wiosenną: https://maps.app.goo.gl/Xqz6sBmcTVaiw26F9
Jak widać na GSV stan taki był już w lipcu 2023, czyli 2,5 roku temu!
– Al. Armii Krajowej, jezdnia wschodnia przed skrzyżowaniem z Al. Piłsudskiego: https://maps.app.goo.gl/ZhMhjq6KeW2zn6PVA
Proszę też zwrócić na nieaktualne numery dróg krajowych na tablicy w tle (i na innych również) – zamiast 1 powinno być A1 (od 4 lat), a zamiast 8 – S8 (od 12 lat!).
A na koniec błędne numery dróg międzynarodowych na skrzyżowaniu Al. Armii Krajowej i ul. Wojska Polskiego, które było niedawno remontowane (chyba 3 lata temu). Postawiono nowe tablice z błędami, które ktoś odebrał i nie zauważył błędów:
– ul. Wojska Polskiego od wschodu: https://maps.app.goo.gl/aC4ah1bzqfUA1RYX7
– ul. Wojska Polskiego od zachodu: https://maps.app.goo.gl/FXvG6nu33SpxzMie6
– Al. Armii Krajowej od północy: https://maps.app.goo.gl/AYAY3h4zQSWzTKx67
Mała podpowiedź: przy S8 powinien być odpowiadający jej numer E67.
Co więcej, na projekcie remontu ul. Wolborskiej też są stare numery dróg (1 zamiast A1 i 8 zamiast S8, a także brakuje kierunku na DK74 – Wieluń), Kto zamawia znaki drogowe z błędami? Odnoszę wrażenie, że urzędnicy ze ZDiUM-u nie widzą, co się wydarzyło na drogach krajowych dookoła Piotrkowa przez ostatnie 15 lat.
Dziękujemy. (kk)
W projekcie, który można znaleźć na https://platformazakupowa.pl/transakcja/721986, datowanym na listopad 2022 są nieaktualne od wielu lat numery dróg krajowych:
https://iv.pl/images/9ddd9397ef244357d708a975a3e5cc2b.jpeg
https://iv.pl/images/14106204e0d5dc08d6e29859104f83f4.jpeg
Brakuje też tam numeru 74 przy drogowskazie na Kielce oraz oznaczenia kierunku 74 Wieluń w przeciwną stronę.
W internecie można znaleźć taką informację:
„Na podstawie Zarządzenia nr 62 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 22 grudnia 2014 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym, przebieg drogi krajowej nr 74 został wydłużony od Sulejowa przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów, Wieluń aż do węzła „Wieluń” z drogą ekspresową S8 w miejscowości Walichnowy. ”
To było 11 lat temu!
Poprawienie przekręconych przez wiatr latarni zajęło im 3 lata.